Kingtyre K61 40/60 Dual Sport Reifen - Straßenstabilität, Spurtreue

Warum das Kingtyre K61-Profil den 40/60-Dual-Sport-Reifen übertrifft

Entwickelt für 60% für den Straßenverkehr / 40% für den Geländeeinsatz verwenden, Kingtyre K61 hält die Balance zwischen Gelassenheit auf der Straße und sicherer Traktion auf dem Trail.

Die Laufflächenarchitektur wurde entwickelt, um die Dual-Sport-Reifen eine breitere, stabilere Aufstandsfläche auf Asphalt bei gleichzeitigem Biss auf Schotter- und Feuerstraßen - genau das, was Fahrer von Premium-Fahrzeugen erwarten 40 60 Dual-Sport-Reifen.

Laufflächengeometrie, die auf echtem Terrain funktioniert

• Gestaffelte Mittelblöcke: Ein durchgehendes, leicht versetztes Mittelband reduziert Vibrationen und verringert den Rollwiderstand auf Asphalt - ein messbarer Vorteil für Dual-Sport-Motorrad-Reifen die viele Kilometer auf der Autobahn zurücklegen.
• Offene seitliche Kanäle (8-10% Hohlraumverhältnis an den Schultern): Fördert den Abtransport von Geröll und den Kantengriff auf hartem Untergrund und unterstützt die Bremsstabilität für Dual-Sport-Motorradreifen.
• 3D-abgestufte Lamellen: Die Mikrolamellen greifen unter Last ineinander, um das Durchdrehen des Profils zu begrenzen, was die Lenkpräzision auf der Straße verbessert und gleichzeitig den Grip auf nasser Fahrbahn erhöht - der Schlüssel für Adv-Reifen ganzjährig genutzt.
• Zwei-Komponenten-Formulierung: Eine festere Mischung in der Mitte für mehr Laufleistung und Hitzebeständigkeit; weichere Schultern für ein sicheres Kurvenverhalten - optimiert für Dual-Sport-Motorrad-Reifen die schnell vom Asphalt auf den Weg wechseln müssen.
• Verstärkte radiale Karkasse: Hochfeste Lagen kontrollieren die Hitzeentwicklung auf langen Straßenabschnitten, ohne das Einfedern im Gelände zu beeinträchtigen.

Fahrerorientierte Leistungen

• Fahrstabilität: Geradliniger Geradeauslauf und geringeres Wandern bei Geschwindigkeit; Vertrauen für Tourenfahrer, die sich für Motorradreifen mit doppeltem Verwendungszweck.
• Off-Road-Kontrolle: Vorhersehbares Rutschen auf Schotter und überragende Bremskanten auf festem Untergrund - was sich erfahrene Fahrer von 40 60 Dual-Sport-Reifen.
• Wet-Grip-Garantie: Mit Silica angereicherte Mischung verbessert die Traktion bei niedrigen Temperaturen; ideal für Pendler, die auf Dual-Sport-Reifen in unterschiedlichen Klimazonen.
• Laufleistung Effizienz: Die optimierte Druckverteilung der Aufstandsfläche sorgt für gleichmäßigen Verschleiß in beiden verfügbaren Größen, ein entscheidender Vorteil bei Adv-Reifen.

Verfügbare Größen

• 140/80R18
• 150/70R18

Sie passen auf eine breite Palette von ADV- und Dual-Sport-Plattformen mit mittlerem bis großem Hubraum und 18-Zoll-Hinterrädern. Kingtyre K61 ein direktes Upgrade für Fahrer, die standardmäßig auf Dual-Sport-Motorrad-Reifen.

Kingtyre Fabrik: 40/60 Dual Sport Tires Werksausstattung

Als ein führendes 40/60 Dual-Sport-Reifen ab WerkKingtyre integriert automatisierte Aushärtung, Präzisionsextrusion und Barcode-verfolgte Qualitätssicherung, um sicherzustellen, dass jede

Kingtyre K61 den weltweiten Standards entspricht. Unter Motorrad-Reifenhersteller und mc reifen herstellerUnsere Vorteile umfassen:

• Automatisierte hydraulische Aushärtung mit hoher Tonnage für eine einheitliche Gehäusegeometrie.
• Vier-Komponenten-Extrusion der Lauffläche das Polymere und Siliziumdioxid präzise für Dual-Sport-Motorradreifen.
• Durchgängige Barcode-Rückverfolgbarkeit vom Mischen bis zur Endkontrolle, um sicherzustellen, dass jeder Satz von Dual-Sport-Motorrad-Reifen vollständig überprüfbar ist.

10 Nachteile von 40/60-Dual-Sport-Reifen und wie K61 sie beseitigt

Pain Points Riders Bericht

1. Wackeln bei Autobahngeschwindigkeiten
2. Übermäßiger Straßenlärm
3. Schlechte Nassbremsung auf Asphalt
4. Schnelle Abnutzung des Zentrums
5. Steinschlag in Rillen
6. Hartes Feedback auf Riffelungen
7. Ungleichmäßiger Grip beim Anlehnen an das Chipseal
8. Hitzestau bei langen Fahrten auf der Straße
9. Unbeholfenes Gefühl beim Aufstieg mit hartem Gepäck
10. Verklumpung der Lauffläche auf felsigen Abschnitten

Kingtyre K61 Lösungen

• Stabilitätsgürtel & Radialkarkasse die bei hohen Geschwindigkeiten auftretende Taumelbewegung abschwächen Dual-Sport-Reifen.
• Gestaffelte Tonhöhenabfolge reduziert Oberwellenrauschen.
• Kieselsäureverbindung + 3D-Lamellenbildung Verbesserung der Bremsen auf nassem Asphalt für Dual-Sport-Motorrad-Reifen.
• Härteres Mittelstück verlängert die Laufleistung für Motorradreifen mit doppeltem Verwendungszweck.
• Selbstreinigende Schultern Steine schnell auswerfen.
• Auf die Einhaltung der Vorschriften abgestimmte Seitenwände glatte Riffelungen unter Beibehaltung des Lenkverhaltens.
• Progressiver Schulterradius ergibt eine vorhersehbare Neigung zu grobem Chipseal.
• Wärmeeffizientes Lagenpaket begrenzt die Hitzeentwicklung bei langen Straßenabschnitten - wichtig für Adv-Reifen.
• Block-zu-Lücke-Gleichgewicht bewahrt die Traktion auf hartem Untergrund.
• Verstärkte Blocksockel widersteht dem Ausbrechen auf felsigen Wegen - ideal für Dual-Sport-Motorradreifen in gemischtem Terrain.

Kingtyre Technische Daten

• Passen Sie den Druck der Belastung, der Temperatur und der Felgenbreite an. Bei aggressivem Gelände den Druck vorsichtig reduzieren und ggf. Felgenschlösser verwenden.

FAQs - 40/60-Dual-Sport-Reifen

Q1. Wer sollte sich für Kingtyre K61 40 60 Dual-Sport-Reifen entscheiden?

Fahrer, die sowohl auf der Autobahn als auch auf befestigten Straßen und Schotter unterwegs sind, benötigen einen Satz Dual-Sport-Motorrad-Reifen für den ganzjährigen Einsatz.

Q2. Gilt der K61 als Advance-Reifen oder als Motorradreifen mit doppeltem Verwendungszweck?

Beides. K61 dient als Adv-Reifen mit einer Motorradreifen mit doppeltem Verwendungszweck Profil für 60/40-Fahrten.

Q3. Wie verhält sich der K61 bei Regen auf Asphalt?

Silica-Mischung und 3D-Lamellen verbessern die Nasshaftung gegenüber herkömmlichen Dual-Sport-Motorrad-Reifen mit blockartigen Mustern.

Q4. Kann ich mit Gepäck bei Autobahngeschwindigkeiten fahren?

Ja. Die radiale Karkasse und die H-Kennzeichnung stützen die für die Dual-Sport-Reifen.

Q5. Was ist mit felsigen Pfaden und hartem Untergrund?

Verstärkte Blocksockel widerstehen Absplitterungen; offene Schultern erleichtern den Biss auf harte Verpackungsschlüssel für Dual-Sport-Motorradreifen.

Q6. Dröhnt der K61 auf langen Autobahnfahrten laut?

Tonhöhengesteuertes Profil reduziert Resonanzen im Vergleich zu vielen Dual-Sport-Reifen.

Q7. Wie sollte ich die Drücke für gemischte Tage einstellen?

Beginnen Sie mit dem Straßendruck (Tabelle oben). Wenn längere Fahrten auf unbefestigtem Untergrund geplant sind, senken Sie den Druck um 2 bis 4 psi und achten Sie auf Hitze und Felgenschutz.

Q8. Erfordert K61 eine besondere Auswuchtung?

Keine besonderen Schritte - statisches oder dynamisches Auswuchten wie bei anderen Adv-Reifen.

Q9. Sind Schläuche erforderlich?

K61-Radialversionen sind in der Regel schlauchlos; siehe Felgenspezifikation. Schläuche können in schlauchartigen Felgen verwendet werden.

Q10. Erwartungen an die Nutzungsdauer?

Die Laufleistung variiert je nach Belastung/Drosselklappe. Dual Compound zielt auf eine ausgewogene Abnutzung in der Mitte und an den Schultern auf Dual-Sport-Motorrad-Reifen.