¿Por qué resbalan los neumáticos de mi moto?

Esa pérdida repentina de tracción, la sensación de que tu moto se desliza cuando más necesitas que se agarre... es la pesadilla de cualquier motorista. Los neumáticos resbaladizos no son sólo desconcertantes; son peligrosos. Tanto si estás circulando por una carretera mojada, tomando una curva o simplemente yendo al trabajo, entender por qué que sus neumáticos pierden adherencia es el primer paso para solucionar el problema. No se trata solo de rendimiento; se trata de seguridad.

En Kingtyre, diseñamos nuestros neumáticos radiales para motocicletas para proporcionar el máximo agarre en diversas condiciones. Pero incluso los mejores neumáticos pueden resbalar en determinadas circunstancias. Exploremos las razones más comunes por las que los neumáticos de moto resbalan y cómo puede recuperar el control y la confianza en la carretera o en la pista.

Causas comunes de los neumáticos de moto resbaladizos

Varios factores pueden contribuir a la falta de tracción. A menudo, se trata de una combinación de estos elementos más que de un único problema.

Deslizamiento de neumáticos nuevos: ¿Acaba de instalar un juego de neumáticos nuevos? Muchos neumáticos nuevos vienen con una capa protectora de liberación de molde del proceso de fabricación. Este recubrimiento está diseñado para ayudar al neumático a separarse del molde, pero puede hacer que la superficie sea increíblemente resbaladiza durante los primeros kilómetros de conducción. Es crucial "frotar" suavemente los neumáticos nuevos en carreteras secas antes de intentar cualquier inclinación agresiva o aceleración brusca.

Estado de las carreteras: La superficie sobre la que se circula desempeña un papel muy importante.

• Carreteras mojadas y agua estancada: El agua actúa como lubricante entre el neumático y la carretera. Incluso los mejores dibujos de la banda de rodadura sólo pueden canalizar una cierta cantidad de agua. El hidroplaneo se convierte en un riesgo a velocidades más altas.
• Láminas de aceite y gasóleo: Son especialmente comunes en intersecciones, paradas de autobús y gasolineras. A menudo son invisibles y crean una película extremadamente resbaladiza sobre el asfalto.
• Hojarasca, barro y grava: Los restos sueltos en la superficie de la carretera impiden que el neumático haga un contacto sólido con el pavimento, lo que reduce drásticamente la tracción.
• Tapas de alcantarilla y líneas de pintura: Cuando están mojadas, estas superficies lisas casi no ofrecen agarre en comparación con el asfalto texturizado.

Neumáticos fríos: Los neumáticos de moto están hechos de un compuesto específico que necesita calor para volverse blando y pegajoso. Un neumático frío es duro y proporciona mucho menos agarre. Por eso los motoristas recorren algunos kilómetros para calentar los neumáticos, especialmente en los días más fríos o por la mañana.

Neumáticos desinflados o sobreinflados: Una presión incorrecta de los neumáticos altera drásticamente su superficie de contacto y sus características de conducción.

• Sobreinflación hace que el neumático se corone, reduciendo el tamaño de la superficie de contacto y haciendo que la moto se sienta nerviosa y propensa al deslizamiento.
• Subinflación hace que el neumático se retuerza, se sobrecaliente y pueda provocar una peligrosa pérdida de estabilidad y adherencia.

Neumáticos desgastados: A medida que los neumáticos se desgastan, también lo hace la profundidad de su banda de rodadura. Un neumático desgastado no puede dispersar eficazmente el agua, lo que aumenta el riesgo de hidroplaneo. El propio compuesto también pierde sus propiedades óptimas con el tiempo y los ciclos de calor, volviéndose más duro y con menos agarre.

La diferencia entre los neumáticos de calle y los de competición

Es importante comprender las diferencias fundamentales de diseño entre los neumáticos, ya que utilizar el tipo incorrecto para su conducción puede conducir a una experiencia resbaladiza.

Los neumáticos de calle están diseñados para ofrecer durabilidad, rendimiento en cualquier condición meteorológica y estabilidad. Presentan dibujos profundos en la banda de rodadura con laminillas (pequeñas ranuras) para evacuar el agua y proporcionar agarre en diversas condiciones, como lluvia ligera y pavimento frío.

En el otro extremo del espectro se encuentran neumáticos de competicióna menudo denominado neumáticos para motos. Como el nombre neumáticos lisos moto El uso entusiasta sugiere que estos neumáticos no tienen dibujo. Están fabricados con un compuesto muy blando y pegajoso diseñado para proporcionar el máximo agarre en una pista limpia y seca. Sin embargo, son peligrosos e ilegales en la vía pública, ya que no tienen ninguna capacidad para canalizar el agua, lo que provoca un hidroplaneo instantáneo incluso con una ligera llovizna.

Algunos neumáticos, como los radiales orientados a los días de pista, salvan las distancias, ofreciendo más agarre que un neumático de calle pero con algo de banda de rodadura para soportar condiciones de humedad ocasionales.

Cómo la tecnología radial de Kingtyre mejora el agarre

En nuestra vanguardista fábrica de neumáticos radiales para motocicletas Kingtyre, nos centramos en la ingeniería avanzada para combatir el deslizamiento y proporcionar a los motoristas una confianza superior. Nuestra tecnología aborda las causas fundamentales de la pérdida de tracción.

Formulación avanzada de compuestos: Desarrollamos compuestos de goma específicos que ofrecen un rango de temperaturas de funcionamiento más amplio. Esto significa que ofrecen un mejor agarre en frío durante los primeros kilómetros y que se mantienen estables y con buen agarre en caliente durante una conducción agresiva, a diferencia de muchas neumáticos de competición que tienen una ventana de temperatura óptima muy estrecha.

Patrones de banda de rodadura optimizados: Para nuestros neumáticos de calle y sport-touring, utilizamos dibujos de banda de rodadura diseñados por ordenador que canalizan eficazmente el agua lejos de la superficie de contacto, reduciendo el riesgo de hidroplaneo y manteniendo el agarre en condiciones húmedas. Esta es una ventaja crítica sobre los neumáticos neumáticos para motos.

Construcción radial: A diferencia de los antiguos neumáticos bias-ply, nuestra construcción radial permite una superficie de contacto más grande y consistente. La corona y los flancos trabajan de forma independiente, lo que permite que el neumático se adapte mejor a las imperfecciones de la carretera y proporcione más información al piloto. Esta construcción es una característica clave de los modelos de alto rendimiento como el Kingtyre K00mejorando la estabilidad y el agarre en las curvas.

Tecnología Dual-Compound (en modelos selectos como el Kingtyre K00): Este innovador enfoque utiliza un compuesto más duro y duradero en el centro de la banda de rodadura para una mayor duración y estabilidad al frenar y acelerar. Un compuesto más blando y adherente se utiliza en los hombros para proporcionar un agarre inmenso al inclinar la moto en una curva, precisamente donde más lo necesitas.

Lista de comprobación práctica para evitar que los neumáticos resbalen

He aquí un rápido plan de acción para maximizar el agarre y la seguridad de tus neumáticos:

• Compruebe la presión semanalmente: Utilice un manómetro de calidad para comprobar la presión cuando los neumáticos estén fríos. Respete la presión recomendada por el fabricante en el manual del usuario o en el adhesivo del basculante.
• Inspeccione los neumáticos antes de cada viaje: Busque signos de desgaste, daños, objetos incrustados y profundidad del dibujo. El mínimo legal es de 1 mm, pero por seguridad, considera sustituir los neumáticos antes de que alcancen los 2 mm.
• Frote los neumáticos nuevos: Después de instalar neumáticos nuevos, conduzca de forma conservadora durante los primeros 80-100 km en carreteras secas para desgastar gradualmente el desmolde y dar forma al neumático.
• Caliéntalos: Dé tiempo a sus neumáticos para que alcancen la temperatura de funcionamiento. Tómatelo con calma durante los primeros kilómetros de tu viaje, especialmente en un día frío.
• Lea la carretera: Busca activamente peligros como manchas de aceite, hojas mojadas, tapas de alcantarilla y líneas pintadas, especialmente con lluvia. Ajusta tu trayectoria y reduce la velocidad mucho antes de llegar a ellos.
• Adapte los neumáticos a su conducción: No utilice centrado en la pista neumáticos lisos moto en la calle. Elija un neumático diseñado para su uso principal, ya sea turismo, conducción deportiva o desplazamientos diarios.

Conclusión

Los neumáticos de motocicleta resbaladizos suelen ser un síntoma de condiciones externas, mantenimiento incorrecto o equipamiento inadecuado, no un defecto inherente a los neumáticos radiales modernos. Si conoce las causas -desde las bajas temperaturas y los peligros de la carretera hasta la presión y el desgaste incorrectos- podrá tomar medidas proactivas para mantener un agarre óptimo. Invertir en neumáticos radiales de calidad de un fabricante tecnológicamente avanzado como Kingtyre, diseñados con características como compuestos optimizados y patrones de banda de rodadura, es una de las maneras más eficaces de mejorar su seguridad y disfrute de la conducción.

Póngase en contacto con nosotros para una consulta personalizada basada en sus requisitos específicos de neumáticos de motocicleta.