Neumáticos Kingtyre K61 40/60 Dual Sport - Estabilidad en carretera, control de senderos

Por qué el patrón Kingtyre K61 eleva los neumáticos deportivos dobles 40/60

Diseñado para 60% en carretera / 40% fuera de carretera uso, Kingtyre K61 equilibra la compostura en carretera con una tracción segura en senderos.

La arquitectura de la banda de rodadura se desarrolló para dar neumáticos dual sport una superficie de contacto más amplia y estable sobre el asfalto, a la vez que conserva el agarre sobre la grava y los caminos de herradura, exactamente lo que los pilotos esperan de un producto de primera calidad. 40 60 neumáticos dual sport.

Geometría de la banda de rodadura que funciona en terreno real

• Bloques centrales escalonados: Una banda central continua, ligeramente desplazada, reduce las vibraciones y disminuye la resistencia a la rodadura sobre asfalto, una ventaja apreciable para los conductores. neumáticos de moto dual sport que hacen muchos kilómetros por carretera.
• Canales laterales abiertos (relación de vacío 8-10% en los hombros): Favorecen la evacuación de los residuos y el agarre en los bordes en terrenos duros, favoreciendo la estabilidad de frenado para neumáticos para motos dual sport.
• Siping escalonado en 3D: Las micro laminillas se entrelazan bajo carga para limitar la torsión de la banda de rodadura, mejorando la precisión de la dirección en carretera y el agarre en superficies mojadas. neumáticos adv utilizado durante todo el año.
• Formulación de doble compuesto: Un compuesto central más firme para kilometraje y resistencia al calor; hombros más blandos para confianza en curvas-optimizado para neumáticos de moto dual sport que deben pasar rápidamente del asfalto al sendero.
• Carcasa radial reforzada: Las capas de alta resistencia a la tracción controlan la acumulación de calor en tramos largos de carretera sin comprometer la deformación fuera de carretera.

Ventajas para los usuarios

• Estabilidad en carretera: Recorrido lineal y menor oscilación a velocidad; confianza para los pilotos de turismo que eligen neumáticos de moto de doble uso.
• Control todoterreno: Inicio de deslizamiento predecible en grava y bordes de frenado superiores en tierra compactada: lo que los pilotos experimentados quieren de 40 60 neumáticos dual sport.
• Garantía de agarre en húmedo: El compuesto enriquecido con sílice mejora la tracción a bajas temperaturas; ideal para viajeros que dependen de neumáticos dual sport en climas variados.
• Eficiencia de kilometraje: La distribución optimizada de la presión de la huella ayuda a igualar el desgaste en los dos tamaños disponibles, una ventaja clave en neumáticos adv.

Tamaños disponibles

• 140/80R18
• 150/70R18

Se adaptan a una amplia gama de plataformas ADV y dual-sport de media y gran cilindrada que montan ruedas traseras de 18 pulgadas, haciendo que Kingtyre K61 una mejora directa para los motoristas que neumáticos de moto dual sport.

Fábrica Kingtyre: Neumáticos 40/60 Dual Sport Capacidades de fábrica

Como líder Neumáticos deportivos dobles 40/60 de fábricaKingtyre integra el curado automatizado, la extrusión de precisión y el control de calidad mediante código de barras para garantizar que todos los productos se fabrican con la máxima calidad.

Kingtyre K61 cumple las normas mundiales. En Fabricantes de neumáticos para motocicletas y fabricantes de neumáticos mcnuestras ventajas incluyen:

• Curado hidráulico automatizado de alto tonelaje para una geometría coherente del revestimiento.
• Extrusión de banda de rodadura de cuatro componentes que mezcla con precisión polímeros y sílice para neumáticos para motos dual sport.
• Trazabilidad de extremo a extremo mediante códigos de barras desde la mezcla hasta la inspección final, garantizando que cada juego de neumáticos de moto dual sport es totalmente auditable.

10 puntos débiles de los neumáticos 40/60 Dual Sport y cómo los soluciona K61

Informe de los pilotos sobre los Pain Points

1. Tambaleo a velocidades de autopista
2. Ruido excesivo de la carretera
3. Mal frenado en mojado sobre asfalto
4. Desgaste rápido del centro
5. Atrapamiento de piedras en las ranuras
6. Comentarios duros sobre las ondulaciones
7. Agarre inconsistente al apoyarse en el chipseal
8. Acumulación de calor en largos periodos sobre asfalto
9. Sensación inestable en subidas duras
10. Desprendimiento de la banda de rodadura en tramos rocosos

Kingtyre K61 Soluciones

• Cinturón de estabilidad y carcasa radial mitigar el bamboleo a alta velocidad común en neumáticos dual sport.
• Secuencia de paso escalonada reduce el ruido armónico.
• Compuesto de sílice + 3D siping mejorar el frenado sobre asfalto mojado para neumáticos de moto dual sport.
• Compuesto central más duro amplía el kilometraje para neumáticos de moto de doble uso.
• Hombros autolimpiables expulsar las piedras rápidamente.
• Paredes laterales ajustadas ondulaciones suaves conservando la respuesta de la dirección.
• Radio progresivo del hombro rinde previsible magra en chipseal grueso.
• Paquete de capas térmicamente eficiente limita la absorción de calor durante largos tramos de carretera, algo vital para neumáticos adv.
• Equilibrio entre bloques y vacíos conserva la tracción en terrenos duros.
• Bases de bloque reforzadas resisten el agrietamiento en senderos rocosos, ideal para neumáticos para motos dual sport en terreno mixto.

Especificaciones técnicas de Kingtyre

• Ajustar en función de la carga, la temperatura y la anchura de la llanta. Para un uso agresivo fuera de carretera, reduzca la presión con precaución y utilice bloqueadores de llanta cuando proceda.

Preguntas frecuentes - Neumáticos 40/60 Dual Sport

Q1. ¿Quién debería elegir los neumáticos Kingtyre K61 40 60 dual sport?

Motociclistas que dividen su tiempo entre la carretera y la tierra/grava mantenida y que necesitan un juego de neumáticos de moto dual sport para su uso durante todo el año.

Q2. ¿Se consideran los K61 neumáticos adv o neumáticos de moto de doble uso?

Ambos. K61 sirve como neumáticos adv con un neumáticos de moto de doble uso banda de rodamiento sintonizada para conducción 60/40.

Q3. ¿Cómo se comporta el K61 en lluvia sobre asfalto?

El compuesto de sílice y las laminillas 3D mejoran el agarre sobre mojado en comparación con los neumáticos normales. neumáticos de moto dual sport con patrones en bloques.

Q4. ¿Puedo viajar con equipaje a velocidades de autopista?

Sí. La carcasa radial y el soporte H cargado touring típico de neumáticos dual sport.

Q5. ¿Qué pasa con los senderos rocosos y el terreno duro?

Las bases reforzadas de los bloques resisten el desprendimiento de trozos; los hombros abiertos ayudan a morder los paquetes duros. neumáticos para motos dual sport.

Q6. ¿El K61 zumba mucho en trayectos largos por autopista?

La banda de rodadura con secuencia de tono reduce la resonancia en comparación con muchos neumáticos dual sport.

Q7. ¿Cómo debo ajustar las presiones para los días mixtos?

Comience con las presiones de carretera (tabla anterior). Si se planea un uso prolongado en tierra, reduzca 2-4 psi, controle el calor y la protección de la llanta.

Q8. ¿Requiere la K61 un equilibrado especial?

No hay pasos especiales: equilibrado estático o dinámico como con otros neumáticos adv.

Q9. ¿Se necesitan tubos?

Las versiones radiales K61 no suelen llevar cámara; consulte las especificaciones de la llanta. Se pueden utilizar cámaras en llantas con cámara.

Q10. ¿Expectativas de vida útil?

El kilometraje varía en función de la carga/aceleración. El compuesto doble tiene como objetivo un desgaste equilibrado en el centro y los hombros en neumáticos de moto dual sport.