Pneumatici Kingtyre K61 40/60 Dual Sport - Stabilità su strada, controllo del percorso

Perché il disegno Kingtyre K61 eleva i pneumatici 40/60 Dual Sport

Progettato per 60% su strada / 40% fuori strada utilizzo, Kingtyre K61 bilancia la compostezza in autostrada con una trazione sicura sui sentieri.

L'architettura del battistrada è stata sviluppata per dare pneumatici dual sport un'area di contatto più ampia e stabile sull'asfalto, pur conservando l'aderenza sulla ghiaia e sulle strade secondarie: esattamente ciò che i motociclisti si aspettano da un prodotto premium. 40 60 pneumatici dual sport.

Geometria del battistrada che funziona su un terreno reale

• Blocchi centrali sfalsati: Una fascia centrale continua e leggermente disassata riduce le vibrazioni e la resistenza al rotolamento sull'asfalto, con un vantaggio misurabile per i clienti. pneumatici per moto dual sport che percorrono molti chilometri in autostrada.
• Canali laterali aperti (rapporto di vuoto alle spalle 8-10%): Favorisce l'evacuazione dei detriti e la presa di spigolo su terreni duri, sostenendo la stabilità della frenata per pneumatici per moto dual sport.
• Lamelle a gradini 3D: Le microspezie si bloccano sotto carico per limitare le vibrazioni del battistrada, migliorando la precisione di guida su strada e l'aderenza sul bagnato. pneumatici adv utilizzato tutto l'anno.
• Formulazione a doppio composto: Una mescola centrale più solida per garantire chilometraggio e resistenza al calore; spalle più morbide per una maggiore sicurezza in curva. pneumatici moto dual sport che devono passare rapidamente dall'asfalto al sentiero.
• Carcassa radiale rinforzata: Le tele ad alta resistenza controllano l'accumulo di calore sui lunghi tratti stradali senza compromettere la deflessione in fuoristrada.

Prestazioni orientate ai piloti

• Stabilità su strada: Tracciamento lineare e riduzione dell'oscillazione in velocità; sicurezza per i motociclisti che scelgono il touring. pneumatici per moto a doppio uso.
• Controllo off-road: Avvio prevedibile della scivolata sulla ghiaia e bordi di frenata superiori sullo sterrato compatto: ciò che i piloti esperti vogliono da 40 60 pneumatici dual sport.
• Garanzia di presa sul bagnato: La mescola arricchita di silice migliora la trazione alle basse temperature; ideale per i pendolari che si affidano a un'alimentazione a basso impatto ambientale. pneumatici dual sport in climi diversi.
• Efficienza chilometrica: La distribuzione ottimizzata della pressione sull'impronta contribuisce a uniformare l'usura su entrambe le dimensioni disponibili, un vantaggio fondamentale per pneumatici adv.

Taglie disponibili

• 140/80R18
• 150/70R18

Si adattano a un'ampia gamma di piattaforme ADV e dual-sport di media e grande cilindrata che montano pneumatici posteriori da 18 pollici. Kingtyre K61 un aggiornamento diretto per i motociclisti che si standardizzano su pneumatici per moto dual sport.

Kingtyre Factory: Pneumatici 40/60 Dual Sport Capacità di fabbrica

In qualità di leader Pneumatici dual sport 40/60 di fabbricaKingtyre integra la polimerizzazione automatizzata, l'estrusione di precisione e il controllo qualità con codice a barre per garantire che ogni

Kingtyre K61 soddisfa gli standard globali. Tra Produttori di pneumatici per moto e Produttori di pneumatici mcI nostri vantaggi includono:

• Polimerizzazione idraulica automatizzata ad alto tonnellaggio per una geometria coerente dell'involucro.
• Estrusione del battistrada a quattro componenti che mescola con precisione polimeri e silice per pneumatici per moto dual sport.
• Tracciabilità del codice a barre end-to-end dalla miscelazione all'ispezione finale, garantendo che ogni set di pneumatici moto dual sport è completamente verificabile.

10 punti dolenti dei pneumatici 40/60 Dual Sport e come K61 li risolve

Punti dolenti Rapporto sui ciclisti

1. Oscillazione a velocità autostradali
2. Rumore stradale eccessivo
3. Frenata scarsa sul bagnato su asfalto
4. Rapida usura del centro
5. Intrappolamento di pietre nelle scanalature
6. Feedback severo sulle ondulazioni
7. Presa inconsistente quando ci si appoggia al chipseal
8. Accumulo di calore su lunghi periodi di marciapiede
9. Sensazione di insicurezza sulle salite più impegnative
10. Battistrada che si sbriciola sui tratti rocciosi

Soluzioni Kingtyre K61

• Cintura di stabilità e carcassa radiale attenuare l'oscillazione ad alta velocità comune a pneumatici dual sport.
• Sequenza di passi sfalsati riduce il rumore armonico.
• Composto di silice + lamelle 3D migliorare la frenata sull'asfalto bagnato per pneumatici per moto dual sport.
• Mescola centrale più dura estende il chilometraggio per pneumatici per moto a doppio uso.
• Spalle autopulenti espellere rapidamente le pietre.
• Fianchi regolati in base alla conformità ondulazioni lisce, pur mantenendo la risposta dello sterzo.
• Raggio della spalla progressivo rende prevedibile l'inclinazione del chipseal grossolano.
• Pacchetto di strati ad alta efficienza termica limita il ristagno di calore durante i lunghi tratti di strada - vitale per pneumatici adv.
• Equilibrio tra blocchi e vuoti preserva la trazione su terreni duri.
• Basi di blocco rinforzate resistere allo sbriciolamento su sentieri rocciosi, ideale per pneumatici per moto dual sport in terreni misti.

Specifiche tecniche di Kingtyre

• Regolare in base al carico, alla temperatura e alla larghezza del cerchio. In caso di fuoristrada aggressivo, ridurre la pressione con cautela e utilizzare i bloccaggi dei cerchi, se applicabili.

Domande frequenti - Pneumatici 40/60 Dual Sport

Q1. Chi dovrebbe scegliere gli pneumatici Kingtyre K61 40 60 dual sport?

I motociclisti che si dividono tra autostrada e strade sterrate hanno bisogno di un set di pneumatici. pneumatici per moto dual sport per un utilizzo tutto l'anno.

Q2. I K61 sono considerati pneumatici adv o pneumatici per moto a doppio uso?

Entrambi. K61 funge da pneumatici adv con un pneumatici per moto a doppio uso tarato per una guida 60/40.

Q3. Come si comporta la K61 in caso di pioggia su asfalto?

La mescola di silice e la lamellatura 3D migliorano l'aderenza sul bagnato rispetto a quella tipica. pneumatici moto dual sport con motivi a blocchi.

Q4. Posso viaggiare con i bagagli a velocità autostradali?

Sì. La carcassa radiale e il supporto di classe H caricato con tournée tipico di pneumatici dual sport.

Q5. E per quanto riguarda i sentieri rocciosi e i terreni duri?

Le basi rinforzate dei blocchi resistono allo sbriciolamento; le spalle aperte aiutano a mordere i pacchi di chiavi dure. pneumatici per moto dual sport.

Q6. Il K61 si sente un forte ronzio durante i lunghi viaggi in autostrada?

Il battistrada con sequenza di pitch riduce la risonanza rispetto a molti altri pneumatici dual sport.

Q7. Come devo impostare le pressioni per i giorni misti?

Iniziare con le pressioni stradali (tabella sopra). Se si prevede un uso prolungato dello sterrato, diminuire di 2-4 psi, monitorare il calore e la protezione dei cerchi.

Q8. La K61 richiede un bilanciamento speciale?

Non ci sono fasi speciali di bilanciamento statico o dinamico come per gli altri sistemi. pneumatici adv.

Q9. Sono necessari dei tubi?

Le versioni radiali K61 sono tipicamente tubeless; consultare le specifiche del cerchio. I tubi possono essere utilizzati su cerchi di tipo tubeless.

Q10. Aspettative di vita utile?

La resa chilometrica varia in base al carico e all'accelerazione. La doppia mescola mira a un'usura bilanciata al centro e sulle spalle su pneumatici per moto dual sport.