Kingtyre K61 40/60 デュアルスポーツタイヤ - 路面安定性、トレイルコントロール

キングタイヤK61パターンが40/60デュアルスポーツタイヤを進化させる理由

のために設計された。 オンロード60% / オフロード40% を使う、 キングタイヤ K61 高速道路での落ち着きとトレイルでのトラクションがバランスしている。

トレッドアーキテクチャは、次のような目的で開発された。 デュアル・スポーツ・タイヤ グラベルやファイヤーロードでの食いつきを維持しながら、アスファルト上ではより広く安定したコンタクトパッチを実現。 40 60 デュアルスポーツタイヤ.

実際の地形で機能するトレッドジオメトリー

• 千鳥配置のセンターブロック:連続的でわずかにオフセットされたセンターバンドは、振動を低減し、舗装路での転がり抵抗を低減します。 デュアルスポーツバイク用タイヤ 高速道路での走行距離が長い。
• オープン・ラテラル・チャンネル（肩のボイド比8-10%）:ハードパックでのデブリの排出とエッジグリップを促進し、安定したブレーキングをサポートする。 デュアルスポーツバイクタイヤ.
• 3Dステップ・サイピング:負荷がかかるとマイクロサイプが連動してトレッドのよじれを抑え、オンロードでのステアリング精度を向上させるとともに、ウェット路面でのグリップを高める。 アドバンスタイヤ 年間を通じて使用される。
• デュアルコンパウンド処方:走行距離と耐熱性を高める硬めのセンターコンパウンドと、コーナリングの信頼性を高める柔らかめのショルダーコンパウンド。 デュアル・スポーツ・モト・タイヤ アスファルトからトレイルへ素早く移行しなければならない。
• 強化ラジアルカーカス:高張力プライが、オフロードでのたわみを損なうことなく、長いロードセクションでの熱の蓄積を抑制。

ライダー重視の特典

• オンロードでの安定性:リニアな追従性と速度域でのふらつきを低減。 二輪車用タイヤ.
• オフロード・コントロール:グラベルでの予測可能な滑り出しと、ダートでの優れたブレーキングエッジ。 40 60 デュアルスポーツタイヤ.
• ウェットグリップ保証:シリカ強化コンパウンドが低温時のトラクションを向上。 デュアル・スポーツ・タイヤ 様々な気候の中で。
• 走行効率:フットプリントの圧力分布を最適化することで、どちらのサイズでも摩耗を均一にすることができます。 アドバンスタイヤ.

利用可能なサイズ

• 140/80R18
• 150/70R18

これらは、18インチ・リアを装着する中・大排気量のADVおよびデュアルスポーツ・プラットフォームに幅広く適合する。 キングタイヤ K61 を標準とするライダーにとっては、直接のアップグレードとなる。 デュアルスポーツバイク用タイヤ.

キングタイヤファクトリー40/60 デュアルスポーツタイヤ 工場出荷時の性能

大手として 純正40/60デュアルスポーツタイヤKingtyre社では、自動硬化、精密押出、バーコード追跡QAを統合し、すべての製品を保証しています。

キングタイヤ K61 はグローバル・スタンダードに適合している。中でも オートバイ用タイヤメーカー そして MCタイヤメーカー私たちの利点は以下の通りです：

• 高張力自動油圧式キュア 一貫したケーシング形状のため。
• 4液トレッド押出 ポリマーとシリカを精密にブレンドしている。 デュアルスポーツバイクタイヤ.
• バーコードによるエンド・ツー・エンドのトレーサビリティ ミキシングから最終検査に至るまで、各セットの品質を保証する。 デュアル・スポーツ・モト・タイヤ は完全に監査可能である。

40/60 デュアルスポーツタイヤの10の難点とK61の対処法

ペインポイント・ライダー・レポート

1. 高速道路でのふらつき
2. 過度のロードノイズ
3. アスファルトでのウェット・ブレーキングが悪い
4. 急速なセンター摩耗
5. 溝に石が挟まる
6. 波形への厳しいフィードバック
7. チップシールにもたれかかるとグリップが安定しない
8. 長時間の舗装路走行で熱がこもる
9. ハードパックの登りでスキットなフィーリング
10. 岩場でのトレッドチャンキング

キングタイヤ K61 ソリューション

• 安定ベルト＆ラジアルカーカス でよく見られる高速でのふらつきを軽減する。 デュアル・スポーツ・タイヤ.
• 時差ピッチ・シーケンス は高調波ノイズを低減する。
• シリカコンパウンド＋3Dサイピング ウェット・アスファルト・ブレーキの改善 デュアルスポーツバイク用タイヤ.
• 硬めのセンターコンパウンド の走行距離を延長する。 二輪車用タイヤ.
• セルフクリーニングの肩 石を素早く排出する。
• コンプライアンス・チューンのサイドウォール ステアリング・レスポンスを維持しながら、滑らかな波形を描く。
• 肩関節橈骨の進展 粗めのチップシールが予想される。
• 熱効率の高いプライ・パッケージ 長距離走行時の熱浸食を抑える。 アドバンスタイヤ.
• ブロックとボイドのバランス ハードパックでのトラクションを維持する。
• 強化ブロックベース 岩の多いトレイルでも固まりにくい。 デュアルスポーツバイクタイヤ 混合地形で。

キングタイヤ技術仕様

• 荷重、温度、リム幅に応じて調整してください。アグレッシブなオフロードでは、慎重に空気圧を下げ、必要に応じてリムロックを使用してください。

よくある質問 - 40/60デュアルスポーツタイヤ

Q1.どのような人がKingtyre K61 40 60デュアルスポーツタイヤを選ぶべきですか？

高速道路と整備されたダート/グラベルを行き来するライダーで、ワンセットが必要な場合 デュアルスポーツバイク用タイヤ 年間を通じて使用できる。

Q2.K61はアドバンスタイヤですか、それともモーターサイクル兼用タイヤですか？

どちらもK61は次のような役割を果たしている。 アドバンスタイヤ を持つ。 二輪車用タイヤ トレッドは60/40ライディング用に調整されている。

Q3.K61はアスファルト上の雨の中でどのような挙動を示すのか？

シリカ・コンパウンドと3Dサイピングがウェット・グリップを強化。 デュアル・スポーツ・モト・タイヤ ブロック状のパターンで。

Q4.高速道路で荷物を持ってツーリングできますか？

そう、ラジアルカーカスとHレーティングのサポートは、典型的なツーリングに搭載されている。 デュアルスポーツタイヤ.

Q5.岩の多いトレイルやハードパックはどうですか？

補強されたブロックベースはチャンキングに強く、オープンショルダーは硬いパックキーへの食いつきを助ける。 デュアルスポーツバイクタイヤ.

Q6.K61は、高速道路を長時間走ると大きな音を立てますか？

ピッチシーケンスのトレッドは、多くのトレッドと比較して共振を低減します。 デュアル・スポーツ・タイヤ.

Q7.混合日の圧力はどのように設定すればよいですか？

一般道用の空気圧（上表）でスタートする。長時間のダート走行を予定している場合は、2-4 psi下げ、熱とリムの保護を監視する。

Q8.K61は特別なバランシングが必要ですか？

静的バランシングや動的バランシングのような特別な手順は必要ない。 アドバンスタイヤ.

Q9.チューブは必要ですか？

K61ラジアル・バージョンは通常チューブレス。チューブはチューブ・タイプのリムに使用できる。

Q10.耐用年数は？

燃費は負荷/スロットルによって変化する。デュアルコンパウンドは、センターとショルダーのバランスのとれた摩耗を目指す。 デュアルスポーツバイク用タイヤ.